帆メーカーにクイズを出しましょう

Jul 05, 2023

完全にバッティングされていますか、それとも半バッティングされていますか? ストームジブは必要ですか？ では、生地やカットはどうなるのでしょうか？ さまざまな予算に応じてさまざまな帆について帆メーカーにクイズを出します

PBO プロジェクト ボートにどのようなカットと帆布を選択するかを決定する際、私たちは、世界最古の帆布メーカーの 1 つであるベインブリッジ インターナショナルのテクニカル マネージャー ダリル モーガンに帆の製造について質問しました。

帆船メーカーは、信頼できるスケール定規、鉛筆、分度器、電卓などの製図用ツールのセットを常に持っています。 そういった類のアイテム。 製図板の前に座り、帆を 1:50 のスケールで鉛筆で描き始めます。

紙と鉛筆の欠点は、帆の 2D の側面しか得られないことです。 平らですよ。 最近では、より高度なコンピューター ソフトウェアを使用すると、セイルの翼型の形状を記述することができます。

それよりも精度が重要です。 特に私と同じくらいの年齢の場合、リグを作成するには紙と鉛筆を使えば非常に高速ですが、帆を切って帆の形状を設計するには、毎回コンピューターが勝利します。 標準的なモールドであれば、何もフラッシュせず、15 分で作成できます。 昔は床にチョークで描く場合も15分かかりましたが、原寸大で描かなければなりませんでした。 セイルが 30 フィート×10 フィートの場合、それだけの床面積が必要になります。 それからパネルを並べて、すべてを機械工に任せることになります。 今では、A4 の小さな画面で作業が完了し、すぐに使用できるようになりました。

セイルがメインとブームにどのように乗っているかを確認し、クリューの高さが正しいかどうかを確認して、セイルがトラック上に正しく配置され、スプレッダーに衝突するなどしてリグに影響を与えないようにすることができます。 紙と鉛筆ではそれができませんでしたが、コンピューター上でフォイルの形状を使用することで、ロッドのサイズ、ワイヤー、シュラウド、スプレッダーなどを記述し、ズームインして非常に正確な詳細を得ることができます。 メイン、ヘッドセール、クルージング シュートの 3 つのセイルすべての飛行形状と高さを組み合わせて確認できます。 Maxi 84 では必要な精度を実現しましたが、本当に大規模なレーシング ボート プロジェクトの場合は、さらに掘り下げていきます。

多くのセイルには完全にバテンが施されています。つまり、ヒルからラフまでセイルの幅全体にバテンが伸びています。 これにより寿命が延び、フラッターや一般的な乱用を防ぐことができます。 片手でセーリングする場合は、レイジー ジャッキとスタック パックのセットを使用して完全にバッティングし、セイルが落ちたときに邪魔にならないようにブーム バッグに誘導することができます。 それは超簡単。 バテンは帆を制御します。 ブームから落ちてあちこちに落ちてしまうようなことはありません。

フルバテンセイルの欠点は、バテン全長による摩擦が増加するため、上げ下げするときにラフにプレッシャーカーが必要になることです。 彼らは圧縮に取り組みます。 バテンはマストに押し込まれるため、上げ下げするときに圧縮を解放し、摩擦を軽減するものが必要です。 上げるのは比較的簡単ですが、下げるのが肝心です。 緊急時に素早くリーフしたりセイルを降ろしたりできる必要があります。 ハードウェアや長いバテンの追加コストも少しかかりますが、率直に言って、最近ではコストが下がっており、実行可能な選択肢です。 当社は 30 年間にわたり、独自のバテンカーを製造してきました。 実証済みの設計なので、失敗することはありません。

最近のセイルの多くはハイブリッドなので、1 プラス 3 または 2 プラス 2 で、上部がセイルの全長で、下部がセイルの幅の 40% になります。 これにより、完全にバッテンを備えたメインに比べて、バッテン車両の数が少なくなるため、コストが削減されます。 いずれにせよ、セイルを低くするとバタつきにくくなり、サンゴ礁のポイントに合わせやすくなります。

J の測定値は、タックのステムヘッド取り付け部からマストの前面までのフォアデッキの長さです。 したがって、たとえば、130% オーバーラップするヘッドセイルのクリューの位置は、J x 1.3、つまり J 測定値の 130% になります。

この 135% は、ローラー ファーリング ヘッドセイルにとって非常に優れたオールラウンド サイズです。 クルージングボートで予想されるあらゆる風や海の状況に対応できます。 5ノットでも25ノットでも航行できます。 1枚のセイルでかなりの航続距離が得られます。